近期 北京市經信委發佈《示範應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則（2015年修訂）》 對比2014年版AA電池 2015版細則對車輛和動力電池質保作了調整 其中對動力電池等關鍵零部件提供不低於5年或10萬公里的質保 調整為提供不低於8年或12萬公里的質保。據知情人士透露 上海也在醞釀提高動力電池質保期限。根據現時各車企公佈的車輛及電池質保服務標準 動力電池大多提供5年10萬公里的質保 如何在現有科技水准上延長電池使用壽命？最主要的還是取決於充電管道。北京、上海作為全國領先新能源汽車推廣示範都市 修改地方管理細則是為了響應今年5月四部委發佈的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》對質量質保提出的明確要求 即新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器品質保證 其中乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里（以先到者為准）的質保期限。據電池業內人士透露 一些標榜能提供8年質保的電池。

實際可能達不到這一水准。由於在電動汽車動力鋰離子電池組中 單體電池在生產製造中存在個體差異 在使用中老化程度也不一樣 若不在充電過程中採取適當措施 這種差异將被累積擴大 導致整體電池效能大打折扣或壽命嚴重縮短。囙此 不同的充電管道是影響單體鋰離子電池效能和使用壽命的重要因素 合適的充電管道不僅能够最大限度的發揮電池容量 而且可以延長電池使用壽命。快充是一直熱議的重點話題 大直流過猛快充就好比往水桶裏用急流放水 長此以往 桶底肯定會被打薄甚至擊穿 如果先柔後勁 電池承受的電壓、電流、溫度等影響適度 壽命勢必延長。對於快充解決方案來說 既要維護電池健康狀態和使用壽命 滿足使用效率 又要注重安全 鋰離子電池在大倍率充電的情况下 也更容易出現高溫、過充等异常使用情况。忽略電池的運行情况 一味對鋰電池進行大倍率充電鹼性電池品牌 將嚴重影響鋰電池的使用壽命 甚至引發危險 這就需要對電池的使用情况進行嚴密監控“柔性”控制電池充電 對全壽命週期曲線、電壓、溫昇、阻值、SOC、SOH進行檢測監控 同時監測環境、溫度、溫差 主動維護電池健康狀態 延長電池使用壽命 降低電池使用安全風險。法國原子能委員會的電池專家MikaelCugnet曾在美國化學學會（ACS）發表的演講中提出 如果使用得當 電動車電池壽命甚至可長達20年之久。Cugnet說 現時根據加速試驗所估計的鋰離子電池壽命一般約為8年 但這並不見得能準確反映出鋰離子電池實際上能持續使用多長的時間。他認為 如果使用得當 電動車電池組能够可靠地運作15年 甚至還可能長達20年之久。最主要的還是取決於用戶如何充電的管道 以及在什麼樣的溫度環境下使用。對於關注電動汽車的消費者而言。

除了里程焦慮 最關心的問題就是關於動力電池的質保問題 作為電動汽車的核心部件 一旦出現電池容量大幅度衰减、使用壽命縮短等問題 就需要花錢維修或更換電池組。

電動車本來具有的“成本優勢”也將蕩然無存。那麼 看來只有充電設備企業能為消費者排憂解難水銀電池推薦 儘快研發出真正可以延長電池壽命的充電科技和解決方案 讓電池的質保期限實實在在。